Шахтный аккумуляторный электровоз массой 2,5 т — компактная тяговая машина для перемещения вагонеток по рельсовому пути. Его можно рассматривать для перевозки руды и материалов на предприятиях с подходящей узкоколейной сетью, где требуется локомотив с бортовым источником питания. Выбор начинается с определения задачи: какой груз нужно перевозить, по какому маршруту и с какой частотой.
Главное различие: 2,5 т — это масса самого электровоза, а не полезная нагрузка и не гарантированная масса буксируемого состава. В этой статье рассмотрены устройство машины и вопросы, которые помогают подготовить технически обоснованный запрос поставщику.
Бортовая аккумуляторная батарея подаёт электроэнергию на тяговый двигатель через систему управления. Двигатель приводит колёсные пары через передачу, а система управления регулирует тягу. Сцепные устройства соединяют электровоз с вагонетками, в которых находится груз.
Таким образом, электровоз создаёт тяговое усилие, а вагонетки вмещают груз. Батарея, двигатель, передача, контакт колёс с рельсами и тормоза должны работать согласованно. Одно лишь увеличение ёмкости батареи не увеличивает массу, которую машина способна безопасно тронуть с места, переместить и остановить.
Зарядка также входит в транспортный цикл. Время на зарядку батареи, осмотр оборудования, загрузку вагонеток и ожидание на разъездах влияет на число рейсов за смену.
Начать оценку удобно с конкретного маршрута между пунктами погрузки и разгрузки или перегрузки. Компактный электровоз можно рассматривать для небольших составов, вспомогательной доставки материалов или отдельного участка более крупной транспортной системы. Пригодность определяется состоянием пути и условиями работы, а не только общей производительностью шахты.
Например, одинаковый суточный объём можно перевозить по короткому маршруту с частыми остановками либо по более длинному маршруту с редкими остановками. В первом случае будет больше троганий и ожидания, во втором — больше времени движения между зарядками. Одинаковый суточный тоннаж не означает одинаковых требований к оборудованию.
Условия среды следует проверить заранее. Нельзя считать обычный аккумуляторный электровоз пригодным для взрывоопасной атмосферы. Исполнение поставляемой машины и её документация должны соответствовать фактическим условиям шахты и требованиям проекта.
На странице аккумуляторного электровоза HNYT массой 2,5 т приведены следующие справочные значения:
| Параметр | Опубликованное значение |
|---|---|
| Масса электровоза | 2,5 т |
| Варианты ширины колеи | 600 / 762 / 900 мм |
| Мощность двигателя | 3,5 кВт × 1 |
| Скорость | 4,54 км/ч |
| Минимальный радиус кривой | 5 м |
Эти данные описывают опубликованную комплектацию и не заменяют проверку проекта. В частности, минимальный радиус кривой сам по себе не подтверждает возможность прохода всего состава по габаритам. Необходимо учитывать длину вагонеток, подвижность сцепок, геометрию выработки и зазоры вокруг машины. Окончательную комплектацию следует закрепить в техническом предложении поставщика.
Универсальной полезной нагрузки для всех маршрутов нет. При подготовке запроса разделяйте массу электровоза, массу порожних вагонеток и массу груза. Электровоз должен перемещать как себя, так и вагонетки с содержимым.
Пример расчёта масс: четыре вагонетки массой по 1 т, каждая с 2 т материала, дают 8 т полезного груза и 12 т буксируемой массы. С учётом электровоза массой 2,5 т общая движущаяся масса составляет 14,5 т. Пример поясняет термины и не подтверждает допустимость такого состава для данного электровоза.
Далее необходимо оценить условия трогания, уклоны, кривые, состояние рельсов и скорость. Обратный маршрут также имеет значение: при движении гружёного состава под уклон определяющим ограничением может стать торможение, даже если тяги для перемещения достаточно.
Сравнивайте батареи применительно к полной смене: движение с грузом, порожний возврат, остановки и доступ к зарядке. Ампер-часов недостаточно для сравнения батарей с разным напряжением, а номинальный запас энергии не равен энергии, доступной в реальном рабочем цикле.
Попросите поставщика указать условия оценки времени работы: массу состава, профиль маршрута, скорость, условия окружающей среды и допустимые пределы разряда. Время зарядки должно относиться к предлагаемой паре «батарея — зарядное устройство» и учитывать имеющееся электроснабжение.
HNYT также представляет электровоз массой 2,5 т с литиевой батареей. При сравнении с другим типом батареи проверьте совместимость зарядного устройства, защиту батареи, организацию обслуживания и требования к замене. Смену типа батареи следует оценивать как изменение системы, а не как покупку отдельного компонента.
Подготовьте краткое описание маршрута и рабочего цикла для обсуждения с поставщиком:
В предложении должны быть определены комплект поставки и критерии приёмки. Согласуйте проверку совместной работы электровоза, вагонеток, тормозов, зарядного устройства и органов управления, перечень документации и запасных частей, а также ответственность за ввод в эксплуатацию. Это позволит оценивать поставку относительно согласованной транспортной задачи.
Нет. Это масса самого электровоза. Груз находится в вагонетках, а допустимая масса состава определяется оценкой конкретного маршрута.
Не обязательно. Больший запас энергии может увеличить время работы, но сам по себе не устраняет ограничения по тяге, торможению и совместимости с маршрутом.
Нет. Помимо колеи, проверяются совместимость колёс и рельсов, габариты, кривые, сцепки и планируемый рабочий цикл.
Направьте HNYT EQUIPMENT схему маршрута, данные вагонеток, требуемое число рейсов за смену и план зарядки. Укажите страну назначения и условия работы для рассмотрения конкретной комплектации. Ознакомьтесь с аккумуляторным электровозом массой 2,5 т и запросите техническое предложение на основе данных вашего предприятия.
