В конструкции аккумуляторного электровоза массой 2,5 тонны передача мощности от тягового электродвигателя к колесной паре осуществляется посредством трансмиссии. Если зазор в зацеплении большой и малой конических шестерен выходит за допустимые пределы (слишком велик или слишком мал), могут возникнуть такие проблемы, как повышенный шум, ударные нагрузки, перегрев, неравномерная передача мощности или ускоренный износ зубьев.
В данном руководстве описывается, как с помощью двух регулировочных гаек изменить положение конической шестерни, как увеличить или уменьшить зазор в зацеплении, а также как зафиксировать установленное положение с помощью стопорной шайбы с лепестками. Данная процедура предназначена для квалифицированного персонала, занимающегося техническим обслуживанием шахтного оборудования, и должна выполняться в соответствии с требованиями по обслуживанию для конкретной конфигурации электровоза.
Чрезмерный боковой зазор может вызывать стук или ударные нагрузки в моменты начала движения локомотива, смены направления или при приложении нагрузки. Повторяющиеся удары могут ускорить износ зубьев и снизить стабильность передачи мощности.
Недостаточный зазор может привести к заклиниванию шестерен при вращении. Это повышает трение, рабочую температуру и уровень шума, а также создает дополнительную нагрузку на зубья шестерен и подшипники. Цель регулировки — обеспечить плавное и стабильное зацепление без заклинивания или избыточного свободного хода.
Установите аккумуляторный шахтный локомотив (грузоподъемностью 2,5 т) на надежном и ровном участке пути. Отключите и изолируйте источник питания, примите меры для предотвращения самопроизвольного движения и убедитесь, что запуск трансмиссии во время осмотра невозможен. К вскрытию или регулировке узла привода допускается только квалифицированный персонал.
Очистите рабочую зону и осмотрите большую и малую конические шестерни, регулировочные гайки и стопорную шайбу. При обнаружении сколов, трещин или сильного износа зубьев, а также при наличии явного люфта вала или подшипника, устраните эти неисправности перед выполнением регулировки зазора.
Найдите две регулировочные гайки. Эти гайки определяют осевое положение конической шестерни. Изменение положения шестерни позволяет отрегулировать зазор в зацеплении между большой и малой коническими шестернями. Перед поворотом любой из гаек сверьтесь с направлением стрелки, указанным в видеоинструкции по техническому обслуживанию или на соответствующей схеме.
Увеличение зазора в зубчатом зацеплении. Поверните регулировочную гайку в направлении, указанном стрелкой. Положение конической шестерни изменится, и зазор между двумя коническими шестернями увеличится. Поворачивайте гайку на небольшой угол за один раз.
Уменьшение зазора в зубчатом зацеплении. Чтобы уменьшить зазор, поверните регулировочную гайку в направлении, противоположном стрелке, показанной на видео. И снова выполняйте движения плавно и осторожно, чтобы не сделать зацепление слишком тугим.
Регулируйте обе гайки постепенно. Медленно работайте с обеими гайками, пока зазор в зацеплении между большой и малой коническими шестернями не достигнет требуемого значения. После каждой небольшой регулировки проверяйте плавность хода шестерен. Не прилагайте чрезмерных усилий и не вносите значительных изменений за один шаг.
Проверка плавности зацепления. Убедившись в безопасности (локомотив обесточен), проверьте, чтобы пара шестерен плавно вращалась в рабочем диапазоне и не заедала. Допустимая величина люфта зависит от конкретной модели, поэтому используйте параметры и методику проверки, установленные для данного 2,5-тонного аккумуляторного электровоза, а не применяйте непроверенные универсальные настройки.
Фиксация гаек стопорной шайбой. После регулировки совместите выступающие лепестки стопорной шайбы с пазами на гайках. Отогните соответствующие лепестки в пазы, чтобы зафиксировать гайки и предотвратить их самопроизвольное отвинчивание в процессе эксплуатации.
Важное примечание касательно стопорной шайбы
У стопорной шайбы больше лепестков, чем пазов на гайках. Это предусмотрено конструкцией. Загибайте только те лепестки, которые совпадают с пазами гаек; остальные лепестки загибать не нужно. Загибать все лепестки без необходимости не следует, так как это может затруднить последующее техническое обслуживание.
Заключительный осмотр и пробный запуск
Перед закрытием корпуса трансмиссии убедитесь, что гайки надежно затянуты, выбранные лепестки шайбы полностью вошли в пазы, а рядом с зубчатыми колесами не осталось инструментов или посторонних предметов. Установите на место крышку и уплотнения, а также выполните смазку в соответствии с регламентом технического обслуживания локомотива.
После сборки проведите контролируемое испытание на низкой скорости без чрезмерной нагрузки. Прислушайтесь, нет ли посторонних стуков или звуков трения, проверьте, не наблюдается ли аномального нагрева или вибрации; остановите локомотив, если зацепление зубьев происходит не плавно. Повторно проверьте правильность регулировки перед вводом локомотива в штатную эксплуатацию для подземных перевозок.
Когда требуется профессиональный осмотр
Прекратите регулировку и организуйте профессиональный осмотр, если не удается добиться равномерного бокового зазора, на зубчатых колесах имеются видимые повреждения, у подшипника или вала наблюдается недопустимый люфт, либо трансмиссия продолжает издавать сильный шум, перегреваться или вибрировать после регулировки. Перед правильной установкой зазора в зацеплении может потребоваться замена или ремонт изношенных деталей.
Заключение
Регулировка бокового зазора в конической передаче аккумуляторного электровоза грузоподъемностью 2,5 тонны требует выполнения небольших, осторожных движений двумя регулировочными гайками. Вращение в направлении, указанном стрелкой, увеличивает зазор, а вращение в противоположном направлении — уменьшает его. После достижения плавного зацепления зафиксируйте гайки, отогнув только те лепестки стопорной шайбы, которые совпадают с пазами гаек. Правильная регулировка и надежная фиксация обеспечивают более плавную передачу мощности и снижают износ трансмиссии, которого можно избежать.
←Диагностика тягового двигателя аккумуляторного шахтного электровоза
No Information→
